安全是驾驶的唯一前提,逸动PLUS直接“撞”给你看

当下,中国汽车市场已日益成熟,用户需求在朝着智能化、电气化方向转变的同时,对汽车安全的认知也不断加深,究竟怎样的车才是安全的汽车?怎样的驾驶习惯才是安全的操作?关于这些疑问很多驾驶员朋友都想要有深刻的认知。

也正是基于这样的现状,如今很多厂家乐于将碰撞成绩作为卖点,但要说其中“最大胆”、“最敢玩”且最直观的当属长安逸动PLUS在5月15日通过全网直播形式,在数百万消费者屏幕前完成的50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。测试过程中,逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙,其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞,极其考验车体耐撞性,接下来就一起看看逸动PLUS交出的答卷是怎么样的?

安全是驾驶的唯一前提,逸动PLUS直接“撞”给你看
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50公里正面碰撞,A柱、B柱无变形,车内乘员生存空间保持完整

伴随实验室的一声巨响,逸动PLUS完成了在镜头前进行的碰撞测试。从碰撞试验结果来看,逸动PLUS经受高强度撞击后,前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能吸收碰撞能量,保持乘员舱完整,得以最大限度保护乘员安全。同时,逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形,车内乘员(正碰假人)生存空间依旧保持完整。

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进行碰撞测试是检验车身强度最直接方法,此次碰撞测试中逸动PLUS的A柱没有明显变形,车门可以正常打开,并且,车辆也没有起火的情况,这就表明逸动PLUS的车身结构是足够结实安全的,对车内乘客尤其是驾驶员的保护是全方位的。值得一提得是,测试过程中,逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙,其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞,极其考验车体耐撞性。

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将安全DNA融入产品血液中

2012年3月27日,第一代逸动诞生,同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”,扛起中国汽车品牌安全品质的大旗。

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2014年,逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。

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一身傲骨,铸就安心

逸动PLUS采用了高强度吸能式车身结构,铸就安全防护层;关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板,相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%,超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构,全力保护车内乘员生存空间。

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超高强度的车身,还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍,每25mm可承受550-600公斤,抗压能力更强,同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度,无传统电焊工艺的固有流水槽,使得逸动PLUS风噪更低,油耗更低。而目前,德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备。

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逸动PLUS还有武装到牙齿的主动安全配置为驾驶保价护航

PAB预警辅助制动系统:时刻探测前方危险并实现智能分级预警,最早可提前1.4秒发出警报,提供安全车距提醒、前碰撞报警,并可根据危险程度进行主动制动。

停走式全速自适应巡航:跟随前车停车、起步,可从静止激活,可智能加速减速,工作速度范围可由0~150km/h,巡航设置速度范围为30~150km/h。前方无车时,将按设定速度控制车速;前方有车时,自动调节车速,控制与前车的距离。

360°环视行车记录仪:行车时360°无死角实时监测车辆四周情况,看清视线盲区,预防擦碰。

ESP/ESC车身电子稳定控制系统:国际优质汽车技术供应商提供,包含ABS防抱死制动系统/EBD电子制动力分配/TCS牵引力控制系统/ESC电子稳定控制系统/HHC坡道起步辅助功能等功能,大幅提升逸动PLUS操控稳定性能。

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品车识味:

当然,在这次逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验直播的背后,反映出了长安汽车品牌以及逸动PLUS这款车在产品品质上孜孜不倦的态度,作为中国品牌轿车领域代表作的逸动PLUS,能够在安全性能上展示出如此多的内涵,这样的产品打造思路无疑值得其他品牌学习借鉴。无论汽车市场消费需求如何变化,安全始终是生命保障的核心,也是消费者首要的关注,倘若再能够像逸动PLUS这样在被动安全性能上有不俗的表现,自然能够受到消费者的青睐。

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