加油站合作伙伴纳智捷要退出中国市场,网友:无所谓

最近网上有媒体曝出,纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场,而今年刚好是它进入国内的第10年。对于很多人来说,这个品牌的熟知度其实并不是很高,开在路上也没有多少人认得它的logo。所以听到这个消息之后,很多人消费者都是保持路人的心态,对他们的生活其实没有多大影响。纳智捷的忠实车迷应该也没有多少,真的关心这个品牌的朋友们应该也早就预料到这个后果了,因为纳智捷这个品牌在大陆市场早就已经没什么可翻身的机会,这一次正式推出只不过是在做最后了结而已。

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根据网上的消息显示,纳智捷决定退出国内市场的最大原因还是因为亏损过多。根据裕隆集团的财报显示,2019年企业税后亏损已经高达了244亿新台币,折合人民币也快到58亿了,所以纳智捷的退出是为了缩减整体开支,帮助集团转型。接下来就一起来探寻一下这个品牌的发展历史。

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自从2010年裕隆集团跟东风集团合资成立公司之后,第2年东风裕隆就推出了旗下首款车型纳智捷大7 SUV。不过这台车当时的售价并不便宜,即使它的尺寸跟配置都比当时的合资品牌紧凑型SUV要高一些,但它的价格和品牌影响力还是没有足以让这台车附带更好的性价比。不过好在纳智捷赶上了国内车市大爆发的时代,SUV市场又是一片嗷嗷待哺的状态,当时的自主品牌也没有像现在这样蓬勃发展,所以纳智捷还是背靠着时代机遇迅速崛起了,不得不说这一切都是机运。

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上市之后的第二年,成为这台大7 SUV最成功的一年。当时的月销量最高快接近4000台,而平均每个月的销量也在2500台左右,虽然对于大部分热销品牌来说这个数字并不算什么,但是对于刚进入国内市场的纳智捷来说还是很不错了,至少已经在实现盈利。作为台湾进来的一款合资车型,它背后当然少不了台湾元素,还记得当年两岸合拍了一部比较火爆的电影:痞子英雄,而这台车又正好在里面充当了主角的专车,所以在一定程度上也给纳智捷提供了宣传效果。

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不过这台车在销量冲高之后又有一定的回落,并不是一直稳步保持在最高点,但对于刚进入这个市场的纳智捷来说还是充满了信心,他们踌躇满志的开发着一系列新品,比如纳5、锐3等等。当年还请来了周杰伦做形象代言人,可以说在新品车海战术以及明星效应的帮助之下,纳智捷的销量还是保持一路上升的,在最辉煌的时候完成了一年6万辆的既定目标。

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​不过随着国内自主品牌的发展以及市场竞争的激烈化,纳智捷这个品牌开始逐渐显现出它的弱势,特别是后来新车质量不稳定、发动机技术落后等等问题都暴露出来,在一定程度上影响了整个品牌的口碑。尤其是油耗高的问题,在网上都已经变成了一个经典的梗,这对于品牌的后续发展影响还是很大的。

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品车识味:
到了2020年,整个东风裕隆的销量前5个月仅有43台,看起来确实非常凄惨。由于车型没有符合国6标准,整个品牌也面临着无车可售的窘境。而这一次纳智捷将正式退出国内市场的新闻出来之后,人们或许也是最后一次对这个品牌产生关注,不过大家似乎想到的都是一些吐槽搞笑的梗,对于这个品牌留下了什么比较好的车型倒是没有什么印象,足以可见这个品牌无论退不退出国内市场对网友们都没有太大影响。

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