别克也失策的一款车,原想蹭情怀复苏,奈何凯越二字不响亮了

提起别克凯越,可以说是一款命运一波三折的车型。当年因为销量太低,别克选择将这款车进行停产处理。之后仅仅才过了一年多, 上汽通用又选择用新平台打造的方式迎回了全新凯越,但这次的全新凯越在定位上跟之前的老款车型基本一样。新车重新出发,更多的可能也是靠情怀来赚销量。但最终还是没能赚到多少,全新凯越上市之后的表现也非常一般,那么究竟是为什么呢?今天就来简单分析一下。

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​首先从外观部分来看,这台全新凯越在设计上还是有一定亮点的,整个前脸部分搭配了多边形进气格栅,格栅周边镶嵌了银色镀铬,可以进一步增加车子的精致效果。开在路上的回头率还是挺高的。车头部分也比较低趴,远远看过去就好像一台跑车,外观上还是比较和谐的。但凯越的劣势也比较突出,首先就是用料部分,可以感受到凯越的整体用料都不算高档,甚至在同级车中都不算优秀。内饰部分的中控屏幕没有现代科技感,功能也比较少,使用的时候会感觉自己还处在很多年以前。同时,内饰部分的材质选择也比较差,给人的廉价感还是比较强烈的。

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其次就是动力部分,2018款的凯越搭配的是1.3L的直列3缸自然吸气发动机,最大功率才只有79kw,最大扭矩则为133nm。传动部分搭配的是5挡手动以及CVT的无级变速箱。从实际上路体验来看,这台凯越在起步的时候还是会出现比较明显的肉感,动力表现弱于同级其他产品。。

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再来看看空间问题,这台车的长宽高在4468/1765/1469mm,轴距则为2611mm,整体数据处于同级车型中下游水准。实际乘坐体验来看,如果车内同时坐上5个人的话,整个空间部分就会变得非常拥挤,让后排乘坐的3个人都感觉到局促不安,长期乘坐肯定会格外不舒服。除此之外,第二排的空间也不怎么充足,座椅的位置会靠前一些,所以留出来的腿部空间相对较少。

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而且车内的储物空间也比较小,后备箱的容积和进深都不大,有的时候需要装载多一点行李的时候,就能明显感到后备箱不够用。对于大部分国人来说,一台车的空间还是非常重要的,这台车的后排空间太小,坐的时候就很不舒服。如果是为了后备箱容积而牺牲掉后排空间,那还可以让人理解,但这次凯越的后备箱的容积也很小,综合来看性价比还是很低的。

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品车识味:

整体来看,别克原本是想利用凯越过去十几年的口碑与品牌效应,再进入市场赚一波情怀,靠着情怀进行销量上的复苏,但似乎并没有真正打动国人。因为全新凯越即使在设计上更加时尚,采用了家族新的设计元素,但本质上的产品竞争力并没有太大提升,对于更加看重实用性的国内消费者来说,要花十多万买这样一台空间利用率以及动力不高的车型,还是需要下很大决心的。

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