大众的加入给江淮带来了怎样的提升?试驾江淮嘉悦X4

在德国大众强势入股之后,江淮进入了较长时间的生产体系及质量管理体系调整期,在充分吸收来自德国的先进生产标准之后,江淮在今年推出了全新的X系列,其中嘉悦X4就是基于江淮乘用车3.0设计生产体系打造的年轻化小型SUV,在今年6月底正式上市。近期车味auto拿到了一台顶配梦想型,今天就试给你看。

新车简介

大众的加入给江淮带来了怎样的提升?试驾江淮嘉悦X4

​试车之前首先聊一下X4的基本信息,嘉悦X4共有六款车型,指导价7.28-9.98万元。车身尺寸4410*1800*1660mm,轴距2620mm,定位小型SUV。

动力上全系搭配1.5T发动机,最大马力150Ps,最大输出扭矩210N·m,传动系统上分为两个版本,分别匹配6挡手动变速箱及CVT变速箱,账面参数表现中规中矩。

静态体验

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外观上X4设计较为新颖,正面灯光系统采用分体式设计,最上方是贯穿式的LED日行灯,其两侧采用闪电造型,不管是设计张力还是辨识度都保持较高的水平。近远光大灯以及中网设计在靠下的位置,并且在格栅中央设计了同样为贯穿式的细长镀铬装饰条,整体层次感表现较好,更讨好年轻人的审美眼光。

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侧面上表现较为简洁硬朗,两条接近直线的腰线基本上是侧面唯一的点缀,但两条腰线前窄后宽,体现了当代年轻人冲劲十足的理念。折线及转角处基本没有做光滑处理,立体感突出,更贴切当下年轻人个性十足的风格。

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进入车内,内饰设计风格总体偏简洁大方,功能区域划分比较清晰,灯光及后视镜调整部件都布置在了左侧,空调及中控娱乐功能布置在中部,整体操作便利性较强。材料上也大面积使用了软材料包裹,整体质感比较舒适。

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动力操控体验

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今天的试驾地点选择在了路况较为复杂的山城重庆,首先在动力上,1.5T的动力驱动这辆不足1.4吨的小型SUV动力表现还是非常不错的,超车加速过程比较顺畅,涡轮在介入的时候并不会很突兀,这一点要给好评;同时,CVT变速箱本身的原因,D挡模式下调教偏舒适,喜欢运动性的车主可以切换S挡并稍微深踩些油门,转速达到2000转以上的时候起步表现还是很不错的。

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其次在操控性能上,由于定位小型SUV,整体驾驶感受较为灵活,方向盘指向性较为精准。悬架硬度与德系风格保持一致,调教稍微偏硬,在山城急转弯的道路上不会感受到太大的侧倾,转向效果比较好,但同时遇到颠簸路面的时候舒适度就会稍微的降低,可谓是鱼和熊掌不可得兼。

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科技性配置上,中低配版本搭载了实用的定速巡航、倒车影像以及后驻车雷达功能,顶配版本更是多了ACC巡航以及360环视功能,驾驶及停车过程中会更为方便便捷。

舒适性体验

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由于本次试驾车型为顶配版本,所以座椅采用了仿皮质材料,支撑感表现较理想,另外前排座椅两侧凸起处理比较到位,包围感也比较舒适。后排座椅虽然明显的更适合两人乘坐,但是在中间位置还是贴心的设计了头枕,地板中部凸起也处理比较到位。

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灯光配置上,中低配版本搭载卤素大灯,顶配版本使用LED光源并支持自适应远近光功能。空调系统上全系设计有后排出风口,对后排乘客的舒适性考虑比较周到,入门版本采用手动空调,中高配车型采用自适应调节方式,更为智能便捷。

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品车识味:

作为江淮乘用车3.0设计体系的产物,嘉悦X4相对于江淮以往的S系列设计风格来说年轻化潮流化风格凸显,并且在大众入股之后底盘调教风格明显硬朗精准许多,车味auto在整个试驾过程中都感受到了较为良好的支撑感。同时X4秉承国产车性价比及配置较为厚道的特点,不得不说嘉悦X4在年轻化消费市场上有不错的竞争力,相信在今年下半年的市场竞争中,嘉悦X4能够取得不错的销量成绩。

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