恒大造车跨越“三重门”:研发设计、生产制造与销售布局

特斯拉一枝独秀、比亚迪奋起直追、蔚来加快布局、理想小鹏走马上市……进入2020年,新能源车企贴身肉搏竞争越来越激烈,但这并不妨碍更多新的挑战者跑步进入战场。

8月27日,在恒大汽车中期业绩发布会上,恒大管理层称,恒驰明年下半年开始量产,公司正筹建展示体验、销售、维保修售后服务三大中心。这意味着,恒大正一步一个脚印,加速跨越研发、生产、销售“三重门”。

01|攻克研发难关,实现技术领先品质一流

我国是新能源汽车大国,但“大而不强”,原因在于缺乏拥有自主知识产权的关键核心技术。这也是为什么进军新能源汽车后,恒大的第一步棋就是攻克研发难关。

从2019年开始,恒大用一年多时间,通过一系列国际并购与战略合作,在各关键领域掌握了最核心技术,并与全球四大汽车工程技术龙头、15位全球顶级汽车造型大师合作,同步研发设计14款车。目前,首期6款恒驰已经全球发布,覆盖了从A到D所有级别,以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型,得到市场好评。

02|狠抓生产制造,奠定产能、性价比优势

工欲善其事,必先利其器!有了世界领先的核心技术,还必须有世界一流的装备、工艺及智能制造,才能打造出世界一流的汽车。

在生产制造领域,恒大按照工业4.0标准打造的上海、广州汽车生产基地,目前已全线进入设备调试安装阶段,均装配了2545台智能机器人,全面达产后每分钟生产1辆车。未来3-5年,恒大汽车基地年产能将达到100万辆。

有分析人士指出,通过打造世界最先进的智能制造基地,恒大不仅确保了产品的高品质,还确保了高生产效率、高合格率,进而确保生产成本大幅下降,在产能、性价比方面奠定了核心竞争力。

03|布局销售终端,先行一步抢滩万亿市场

继研发、生产后,恒大将目标锁定在了销售终端。

恒大管理层称,公司将建设36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。照此计算,恒大将在全国范围内构建起业内最庞大的销售及售后网络,为消费者提供看车、买车、提车、养车的一站式服务。

有权威机构预测,到2025年我国新能源汽车销量将超过600万辆,市场规模超10万亿,市场空间巨大。而今年以来,从发布新能源汽车补贴新政,到出台准入新规,再到鼓励汽车下乡,政策层面的利好不断,也为新能源车企注入了强大信心。

“兵马未动,粮草先行。”随着恒驰量产进入倒计时,恒大提前一年建设展示体验、销售、维保修售后服务“三大中心”,将有望先行一步叩开“第三重门”,为恒驰汽车制胜未来市场增添重要砝码。

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