50万硬派越野怎么选?不想加价普拉多,就看看这两款

对于中国越野迷来说,起点大多源自Jeep及悍马等北美车型,随着排放节能政策的日益严格,国内顶级越野车市场基本由丰田、三菱为代表的日系厂商所占据,但普拉多及帕杰罗等进口车型往往一车难求,经常需要加价才能提到手。今天车味auto就重回情怀时光,带来两款原汁原味的美系硬汉越野,分别是大切诺基和探险者。

Jeep-大切诺基

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​“不是所有的SUV都叫Jeep”,不管是否认同这个口号,Jeep在SUV车型中是占有足够的地位的。大切诺基(大切)作为Jeep的旗舰级车型自然拥有所有Jeep的特性。

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当下在售的大切2020款上市于去年12月份,定位大中型SUV,指导价52.99-71.49万元。当下该车型优惠力度较大,基本每款车型都有12万左右的优惠额度,50万能够拿下原本售价为64.99万元的精英导航版。

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外观设计上,秉承北美拼配粗犷设计风格,无论从哪个面看去都能体会到其霸气的气场。整体外观采用家族一体式设计,整个车身的线条处理也是非常粗壮,对于这种量级的车型,毫无精致感及运动感可言,传递出的仅有满满的肌肉感。

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车内依旧是美式豪华设计,内饰主题色仅有黑色可选,成熟稳重风格突出。中控功能区划分较为鲜明,并且大切没有将功能都集成在中控屏幕内,保留了大量实体按钮,虽然便于操作,但需要一定的时间熟悉之后才能上手。

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内部座椅采用真皮材质,支持电动调节及加热功能。方向盘同时也为皮质材料,支持加热功能。灯光系统采用较为少见的氙气光源,应搭载有大灯清洗功能;空调系统支持自动调节及分区控制,舒适性表现良好。

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下面就是这台车的重点,动力系统配置,目前国内在售有3.0L和3.6L两种动力选择,今天推荐的精英版车型搭载3.6L V6发动机,最大286Ps马力,峰值扭矩347N·m,传动系统上匹配采埃孚9AT变速箱,搭载更强大的Quadra- Drive II智能全时四驱系统。

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底盘上,采用承载式车身,匹配前双叉臂后多连杆空气悬架,支持高度硬度可调,另外搭载前后差速锁及中央差速锁,脱困能力较为突出。虽然在底盘上没有采用越野性更强的非承载式车身,但舒适性会更为突出一些。

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特点:外观霸气,动力中规中矩,美式豪华质感优秀,越野功能丰富,脱困能力较强。

福特-探险者(进口)

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同样作为一个品牌的顶级车型,探险者也拥有者不输大切诺基的气场。进口版探险者当下上市于2018年8月份,国内指导价41.28-59.18万元,由于上市时间较长,探险者优惠力度同样不小,59.18万的顶配版本折后仅有46.18万元,50万的预算拿下顶配不要太轻松。

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进口版探险者依旧保持原本粗狂的外观,波浪状进气格栅及较高的离地间隙都表示其强劲动力属性。相比于当下已经国产的探险者可能在精致感及新鲜感上略有减分,但从硬派及肌肉感明显美版更胜一筹。

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车辆内饰主打简约风,表现中规中矩。但不得不表示中控的实体按钮布置的太过随意了,稍微有些凌乱。

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由于是顶配车型,内部配置可谓是将美式豪华理念发挥到极致。首先座椅采用真皮材料,支持加热通风及按摩功能,后排座椅同样支持电动调节及加热。灯光上采用LED光源,支持自动调节。最后整车搭载自动空调,支持分区温控,整体舒适性表现突出。

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动力上,顶配版本搭载3.5T发动机,最大356Ps马力,峰值扭矩501N·m,传动系统搭载福特自研6AT变速箱。在其四驱配置上,采用适时四驱的方案,总体来说动力性更强但越野性能稍逊于大切。

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底盘上,采用承载式车身,前后搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架。虽然越野功能不及切诺基,但是科技化含量更高,探险者搭载了ACC巡航及车道保持功能,并支持自动泊车,而这些功能都是大切没有的,可以说探险者虽然是款硬派SUV,但其实更倾斜于舒适享受的家用定位。

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特点:性价比突出,动力强劲,内部舒适性突出,驾驶辅助系统丰富,更倾向家用定位。

品车识味:

大切诺基和探险者(进口)在诞生之初都是围绕强劲的越野性能去设计的,但随着市场的转变,或多或少的都往家用舒适方向靠拢,基本奠定了现代化SUV的发展方向。不同的是大切诺基至今仍保留着原始的强悍越野性能,而探险者更像是一台中大型家用SUV。这两款车型特点还是比较鲜明的,相较于一线品牌来说缺的仅仅是其品牌价值。如果觉得加价买一台普拉多不值得的话,尝试一下这两款性价比较高的车型也是不错的选择。

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