预算足够,不想要BBA,蔚来EC6和特斯拉Model 3怎么选?

虽然蔚来一直想做“中国版特斯拉”,但在产品定位上,两者似乎并没有什么重叠,在特斯拉刚进入国内市场的时候,两者并没有交手的机会。不过伴随着蔚来首款轿跑车型EC6的上市,又有很多消费者将两者联系起来,EC6和“网红车型”Model 3之间已经大有错位竞争的势头。那车味auto今天就对这两台车进行分析对比,抛开定位及预算,只看谁能更颠覆传统。

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​颜值 | 从来不按规矩出牌

善于做减法的特斯拉在Model 3造型上同样有大刀阔斧的改变。整体外观Model 3并没有一味的追求炫酷与未来感,反倒是给人一种能够长期拥有并且非常耐看的柔性视感。同时整体的曲面设计紧致流畅,配合无格栅的正面设计,很好将简洁感及速度感表达出来。

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而蔚来走了另一条截然不同的道路。面对竞争白热化的国内市场,以及配合自身轿跑定位,在外观上EC6不论在任何场景下都能保持较高的辨识度,立体科幻感十足的正面造型和溜背的造型兼顾潮流和动感,运动属性更纯粹一些。

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内饰 | 巨屏是核心

既然是面向新生代用户,科技未来元素就成为这两台车内饰设计上的核心,因此,超越传统车型的超大屏幕就成了这一理念的重要载体。

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Model 3的内饰想必大家一点都不陌生,欧式极简风格、实木装饰和标志性大屏的推出在刚来时的时候着实颠覆了所有人对其设计的期待,但出于成本考虑取消的仪表屏幕也成为了不小的遗憾。

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而EC6的内饰糅合了经典豪华和现代科技的双重设计,双屏幕、贯穿式出风口及翻毛皮装饰兼顾高档触感和多维度信息融合的便利。

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相对Model 3来说,EC6可能不够标新立异,但在家用质感上明显会更突出。

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动力 | 百公里加速媲美性能车

为了不让价格成为性能的牵绊,所以在动力和配置对比上,车味auto选取了两款顶配车型。

蔚来EC6性能版搭载有前后永磁同步双电机,峰值功率达到了400kW,峰值扭矩725N·m,在实现四驱功能的同时,达到了4.5s的百公里加速时间。

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Model 3同样搭载前后双电机,总功率为340kW,峰值扭矩639N·m,虽然账面参数稍显EC6,但得益于轿车的设计和更低的整备质量,实现3.4s百公里加速的极致表现。

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科技配置 | 自动驾驶领跑全场

特斯拉一直是自动驾驶功能的领潮者,在现款的Model 3上搭载有Hardware 3.0硬件系统,支持L2.5级别自动驾驶功能,同时在未来会在此基础上进行OTA迭代,实现更高级别的自动驾驶功能。

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蔚来EC6采用Mobileye EyeQ4自动驾驶硬件,同样可以实现L2.5级别自动驾驶功能,未来也可以通过FOTA进行迭代。不过,蔚来在自动驾驶领域毕竟属于后来者,其自动驾驶功能由总包供应商提供,经验上可能相对单薄。

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舒适设定 | 蔚来更奢华

舒适感上,Model 3搭载有仿皮质座椅,支持前后排座椅加热,同时方向盘材质采用真皮,同时搭载BOSE入门级别音响,舒适感表现中规中矩。

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EC6座椅材质采用皮质混搭,支持加热的同时可选装通风按摩功能,皮质方向盘同样也支持加热功能。而在内饰材质选择上,蔚来明显更为高端,在细节处也进行了更为考究的处理视感和触感上都相对高端。

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品车识味:

面对Model 3,EC6不仅在外观和质感上表现强势,在科技配置和动力上也有亮眼的表现。总的来说,Model 3的设计和配置更偏向家用风格,同时在马斯克的主导下在科技功能上也相对开放;EC6更符合潮流青年的定位,在国内成熟的售后服务上也有更完善的售前售后体验。每个人都会为自己值得的东西买单,汽车也不例外,车好不好,自己的认同才是最重要的。同时在最后说一句,车味auto希望中国品牌越做越强,国产加油,中国加油。

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