是中型SUV应有的驾驶质感!试驾捷途X90 7 DCT

变速器对一台汽车来说有多重要?它不仅直接关乎驾驶员每一脚踩下油门踏板的反馈,其对动力的响应、换挡的平顺性以及品质的稳定性将伴随一台私家车的整个生命周期。而即便是对不懂车的朋友来说,也常常听到发动机、变速器和底盘三大件的概念,变速器对一台汽车驾驶质感的重要性不言而喻。

但变速器造价不菲,技术门槛较高,一般来讲,汽车搭载的变速器是根据售价而同比变化的,如贵的车变速器体验更好,入门产品变速器只能将就够用。但车味auto在10月29日参加一场把变速器作为核心体验点的试驾活动,试驾的产品是全新一代捷途X90,其售价区间为8.99-13.59万元,倘若按照上述的惯例思维来期待这场试驾就错了,笔者在试驾后新车之后对其带来的驾驶质感有了全新的认识。

是中型SUV应有的驾驶质感!试驾捷途X90 7 DCT

​核心提升,搭载7 DCT变速器

9月中旬,全新一代捷途X90上市,其实严格意义上来说这只是捷途X90车系年度改款的步调,但捷途却直接将变速器这样的核心部件进行了改款重点。新车的1.6T车型搭载了来自青山工业代号为DF727C系列7DCT变速箱。

是中型SUV应有的驾驶质感!试驾捷途X90 7 DCT
是中型SUV应有的驾驶质感!试驾捷途X90 7 DCT

说到青山工业可能不少朋友还不太了解,但在业内可谓是大有来头,不仅是国内前列的变速器供应商,甚至是迄今中国产销规模最大、产品谱系最全的乘用车变速器专业企业。而这台DF727C传动效率达到94.1%,方形部件采用了集成油冷器,用来帮助变速器散热,这也是干式双离合和湿式双离合的核心差异。

那么,搭载这台7速湿式双离合变速器的捷途X90开起来怎么样?

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嗯,是中型SUV应有的味道

当头的试驾路线集成了城市道路、内环快速以及封闭道路,应该说路况是比较生活化的,也是日常生活中大家能遇到的场景,是比较能够反映出变速器体验的,并且,试驾的城市还是在重庆……嗯,你懂的,加塞与拥堵齐飞,油耗与脾气渐涨……

是中型SUV应有的驾驶质感!试驾捷途X90 7 DCT

试驾的车型是全新一代捷途X90 1.6T车型,这台1.6T的发动机最大功率为197马力,最大扭矩为290N·m,获得过2019年中国心十佳,是奇瑞不折不扣的网红“心脏”;匹配的是变速器则是全新的7 DCT。

起步后第一感受是平稳,发动机低扭表现本身不错,而这台双离合变速器则充分把握住了“红花背后绿叶”的角色定位,升档的速率不快不慢,结合中型SUV的定位来说刚刚合适,尤其是涡轮明显介入后也不会有车头往前蹿的动作,起步姿态平稳,驾校教练坐了也会赞不绝口的。

是中型SUV应有的驾驶质感!试驾捷途X90 7 DCT

中高速段变速器的表现会更加出色,平稳中带着一丝顺滑,升档和降档的响应拿捏的比较到位,笔者自己日常驾驶的也是某德系双离合产品,如果抛开其他因素,仅变速器方面来讲,这种驾驶感受还真有些德系的味道。

而在一些急加速动作下,应该要夸夸捷途了,工程师在做发动机和变速箱匹配的功力显得很老道,动力衔接非常平顺,升降挡的过程也感受不到顿挫感,柔和是我对这台变速器的总结,应该说在同价位用双离合变速器的车型并不少,但档位多,湿式结构开起来还舒服的,捷途X90应该是里面最优秀的一个,也建议大家可以试驾一番这台车。

是中型SUV应有的驾驶质感!试驾捷途X90 7 DCT

变化的背后是捷途朋友圈的扩大以及共享奇瑞全球供应体系的优势

其实不光是变速器,在捷途的供应体系里还有科大讯飞、华为、中国移动等行业巨头,道理也就不言而喻,在如此有诚意的造车品质背后,就离不开捷途共享奇瑞的全球研发供应体系,捷途X90就诞生在奇瑞汽车的全球零部件和研发体系之下,这才赋予了它越级的品质和高造车标准。

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品车识味:

整体而言,捷途X90搭载的7 DCT变速箱确实对整车的驾驶感受有了质的提升,响应迅速、换挡平顺这是我对它的第一印象,但难能可贵的是,有了青山工业这样的供应商之后,捷途还能在X90身上调校出中型SUV应有的驾驶稳重感,对于一台中型SUV来说,不紧不慢,从容淡定,才是符合选择它的消费者的做派。

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