10月销量有哪些意料之外,飞度、Model 3凌派均破万

 

就如同我们在网购的时候首先看销量排行相同,买车时先看销榜似乎成为了约定成俗的事情,这也是每次月度榜单放出之后获得较高关注热度的关键。

因此,在11月份完整销量放榜之后,车味auto就第一时间为大家带来了解读和分享。不过在细细品味之后,笔者发现在网上普遍被吐槽的几款车型也进入了月销万台俱乐部,那下面就一起来看看这几款车型为何”叫骂”又”叫座”的?

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第四代飞度

 

全新飞度自8月份上市以来就备受消费者的吐槽,而槽点也出奇地一致,那就是惨淡的配置和稍高的起步售价。8.18万的入门版本没有收音机和喇叭、全系没有倒车影像、相对海外版简配了电子手刹和后轮盘刹等等,都是吐槽的重灾区。

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但是,短板背后,升级点同样丰富,这也是飞度能够跻身月度万台销量俱乐部的直接原因。

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不得不承认,在A0级产品阵营中,飞度的空间表现基本是最出色的,这得益于有着空间魔术师称号本田的巧妙设计,在不经意间就有多处储物格设计。同时后排搭载有魔术座椅,收起后带来空间上的加倍表现,满足多维度家庭用车需求。

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动力方面,新飞度搭载的1.5L地球梦发动机也有”地表最强”的称号,最大131Ps的马力最高输出155N·m的扭矩,同时搭载本田自研的CVT变速箱,兼顾运动属性及平顺体验。

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配置方面,虽然低配版本表现确实相对单薄,但全系标配的7英寸液晶仪表、无钥匙启动和多功能方向盘也颇为实用,另外高配版本搭载有全方位气囊、车道保持、自适应巡航和主动安全功能,安全属性上表现突出。

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以上这些优势再加上不错的口碑、经济性突出的油耗和较高的残值率,再联想到最近的销量,也就没那么吃惊了。

 

特斯拉Model 3

 

与飞度不同,Model 3在上市之初凭借与众不同的设计和强悍的电驱性能获得了国内消费者的追捧,但后来的一系列降价却是让老车主苦不堪言。从刚上市时的30.3万元降至当下的不足27万元,降幅高达10%,同时随着零部件国产化的替代,未来还有降价空间。

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而其月销万台的最大依仗还是其领先的科技性能和完善的充电站分布。

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在性能方面,Model 3的续航和加速性能表现在国内能与之抗衡的仅有汉EV、小鹏P7等车型,对手寥寥无几。另外在自动驾驶性能上,在Hardware 3.0和智能算法的加持下,Model 3无疑有着更多的领先,这点基本上是同级别厂商暂时还未能与之比肩的领域。

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此外,加上Tesla正在在全国范围内逐步完善的超充站和强悍的品牌效应,也不难理解为何在要当”韭菜”的前提下,依旧能够获得如此销量了。

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本田凌派

 

在国内提到三缸机,基本上都逃脱不了销量下滑惨淡收场的命运。从1.3T的英朗到现在苦苦支撑的福克斯,都是很好的证明。

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而本田凌派似乎是个异类,从1.8L换到1.0T虽然也受到了国内众多消费者的不满,但在销量上依旧坚挺。

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其原因也比较明显,在换装1.0T三缸机之后,凌派的入门版车型在价格上有较大的滑落,优惠后门槛价格低至7万左右,再加上2730mm轴距带来的A+级定位,也能支撑起不错的销量。

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此外,在今年6月份,凌派新增搭载i-MMD的混动版本上市,不仅有1.5L四缸发动机加持,更有纯电系统带来的不错的加速性能和平顺感,给众多凌派的潜在用户多了新的选择。

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品车识味:

 

从根本上来讲,这三款车纵使有着明显的短板,但刚好击中了不同层级消费者的不同痛点需求。飞度是以小身材、大空间和强势的动力获取家用消费者青睐,Model 3是以出格的性能和丰富的科技配置在一众竞争者中出圈,而凌派则是采用上下打击的策略,低配突出性价比,高配凸显经济性和驾驶感。这也证实了汽车市场的一句老话,”一款车好不好不是只看表面,满足需求是关键”。

 

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