11月销量,英朗重回巅峰破四万,本田列强掉队

提起今年的汽车市场,着实让每一个圈内人和消费者感慨万分,经历过跌宕起伏之后车市终于在2020下半年开始回暖。不过2020年即将收官,这对所有车企而言又是一次“紧张时刻”,去年定下的Flag能否兑现全靠最后这几个月的冲刺。碰巧,11月份轿车销量完整榜单日前放出,今天就随车味auto一起来看看,谁高枕无忧,而谁又要明年再战了呢?

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​轩逸一骑绝尘,南北大众双子星紧随其后

11月,日产轩逸再次以5.4万台的销量拿下轿车榜单冠军,完成销量8连冠的成就,同时轩逸也是11月份唯一一款销量超过5万台的车型。另外,2020年轩逸1-11月累计销量已经达到47万台,今年冲破50万台基本上是板上钉钉了。

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后面紧跟的分别是上汽大众的朗逸和一汽大众的宝来,以4.8万台和4.4万台的销量拿下第二和第三。这两款主打入门级家轿的产品使出浑身解数也没能超越日产轩逸,按照现在的趋势来看,12月份想要翻盘难度颇高,想要重新拿回冠军,要看明年新款车型的表现了。

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别克英朗借大额优惠找回自信

由于早先全系换装三缸机,曾经稳坐第三的英朗在今年年初的时候可以说是销量惨淡。还好别克反应迅速,在今年接近年中的时候换装通用1.5L四缸发动机并给出大额的销售优惠,门槛价不足8万。终于在11月份,英朗再次重回巅峰,共售出各款车型共4.04万台,拿下榜单第四,与第三的宝来仅剩下4000台的销量差距。

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不过,现款硬朗拿下这个成绩完全是依靠大额的优惠,这也让英朗成为今年二手车市场闻风丧胆的代表车型,对自身品牌影响力是不小的打击。明年是继续靠性价比支撑还是会有全新车型的上市?还需要让我们拭目以待。

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日系双强叫好不叫座?

相比日产和大众的强势,丰田和本田在11月的销量表现一般。丰田产品矩阵中卡罗拉和雷凌这两个主攻紧凑级市场的车型以3.5万台和2.2万台的销量拿下第5和第11,定位B级轿车的凯美瑞和亚洲龙并没有出现在榜单上。

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而本田上榜的两款车型分别是东本思域和广本雅阁两款车型,分别以2.8万台和2.4万台的销量位列第8和第9。

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显然,这两个品牌的销量确实有些叫好不叫座,不过考虑到本田和丰田当下在国内都和德系一哥大众学起了双车战略,雷凌和卡罗拉、雅阁和INSPIRE基本上是同款车型,销量累加表现也算尚可。由此看来,在分化之后未能拿到靠前的名次,也算是双车战略小小的弊端。

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纯电车型崭露头角,Model 3、宏光MINI双双上榜

令人惊喜的是,在纯电细分领域除了10月份登上榜单的宏光MINI之外,在11月份Model 3也以2.1万台的销量拿下第12,2020年Model 3累计销量已达11万台。由此看来,国内用户对特斯拉所表现出的颠覆设计还是相当认可的,在“降价门”和“简配门”之后依旧不能阻挡其销量上涨的趋势,同时也给国内车企的设计工程师敲响了警钟。

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值得一提的是,在10月份就登上榜单的宏光MINI再进一步,以2.8万台的销量拿下第七,除了这两台车型之外再无纯电车型上榜。由此看来国内的纯电消费者呈现出向两极发展的态势。一部分高端消费者自然更青睐Model 3等30万级别的产品,另一部分购车预算有限的用户则是选择宏光MINI等A0级产品,反倒让主打10-20万的中端产品陷入了尴尬境地。

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品车识味:

总体来看,11月份轿车阵营销量相较于10月份继续保持较高的增长率,车市进一步回暖。不过由于上半年的疫情影响,全年累计销量还是有不小的差距。而12月份正是大多数消费者为过年购车的传统销售旺季,能否在本月一锤定音让笔者颇为期待,希望在2020年的收官之战中,各大车企能拿下更好的成绩,再现往日车市荣光。

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