续航仅480km,最快后年才上市,宝马i7还值得等?

虽然宝马在纯电轿车领域有跑车i8和A0级i3等产品布局,但这两款车型无疑都走了两个极端,在定位和功能上还有更多的空缺。因此,家用和实用的大旗就落在了未来i7这款产品上。

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​近日,车味auto从海外渠道获取了一张i7的渲染图。从这张图中明显可以感受到新车将采用不同于iX的全新设计思路,整个前脸平面化突出,标志性的双肾格栅采用倒梯形方案,LED大灯灯组的设计也更为细长新颖。侧面和尾部与现款的7系倒无太大的差距,仅仅是将右后方的加油口改变为充电口。不过,这张渲染图为外媒根据骡车外观绘制,与最终量产版本肯定有一定的偏差。

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参考先前披露的消息,宝马i7或有三款动力配置,分别是搭载单电机的长续航版本和搭载双电机的性能版本。续航方面,新车有多款电池容量可供选择,入门版车型为480km,高配车型或有更好表现。

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不过,主打高端市场的宝马i7依靠这个配置其实稍显寒酸,并且i7上市时间将在2023年左右。且不说两年后的新能源产品表现如何,单放在当下,宝马i7在性能和设计上并不占优势。面对Model 3、比亚迪汉和领克ZERO等车型,竞争力并不突出,加上较高的品牌溢价,其市场表现依旧存在着较多的未知数。

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品车识味:

不知是有意还是无意,在i品牌于2011年首发之后,宝马在这两年显然放缓了新能源的研发上的投入。因此,才有了现在产品有些落后时代的表象。不过汽车全面电气化转型依旧任重而道远,宝马是否能凭借i7翻盘,让我们走着瞧。

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