缝缝补补又三年,新款斯巴鲁XV上市,网友:又降了?

在国内销售的日系品牌阵营中,马自达已经算是颇为小众,一直有小而美的称号。不过要说到最小众,这个名号怕是只能给斯巴鲁了。近日,斯巴鲁主打入门的紧凑级SUV XV迎来了2021年度更新,并同时正式上市开售。

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​本次2021款斯巴鲁XV共有4款车型,售价区间为19.18-23.38万元。作为年度改款车型,除了最低配(2021款 2.0i 全驱精英版)19.18万元的指导价没有变化之外,其余三款车型均较现款上调了2000元。既然加价,是否会有新的配置亮点呢?下面就一起来看一看。

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外观方面,新车与现款车型基本没有任何差距,还是一副略显质朴的形象,对部分年轻消费者来说这套造型设计甚至有些落后。另外,2021款XV提供了7种车身颜色的选择空间,相对上代也算是个性化有些提升。

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内饰上2021款XV也没有太多的变动,延续现款三屏设计,虽然不至于落伍,但也没有多少新鲜感。值得一提的是,斯巴鲁为XV 2.0i智擎旗舰版EyeSight车型设计了一套以藏蓝色和黑色为主色调的专属内饰,强化XV顶配版本动感前卫的形象。

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动力方面,2021款XV全系依旧搭载型号为FB20的水平对置发动机,最大马力154Ps,峰值扭矩196N·m,定位顶配的旗舰版在这个基础上添加了一台9.6kW的电机,组成混动系统,动力性更有提升。传动系统上XV搭载链条式CVT,并保持原有的全时四驱功能不变。

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驾控配置方面,2021款XV全系标配智能驾驶提升系统(SI-DRIVE),可根据驾驶场景在智能模式和运动模式之间切换。另外,顶配版本另有主动式换挡系统(e-Active Shift Control),根据驾驶环境自动升降档,带来更好的驾驶体验。其他常规的全速ACC巡航、车道保持倒车影像上没有变化,与2020款对应版本保持同步。

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综合来看,斯巴鲁在国内的小众是不无道理的,在XV进入中国10年之后的新车在造型上与10年前基本没有变化。新车除了增加全新配色和功能细节上的更新之外,并没有太多的改变,甚至中低配三款车型依旧搭载的卤素光源也没有升级,在20万级别产品上能做到这一点的,恐怕也就只剩下斯巴鲁了。

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其次动力上,经典的水平对置发动机自然能体现斯巴鲁所彰显的运动基因,全时四驱系统的搭载也证明了XV转为越野而生。不过,这套水平对置发动机的动力表现却非常一般,另外XV搭载的CVT虽然采用链条式钢带,但在传动效率和传动峰值扭矩与AT还是有很大差距的。动力不足但配置了全时四驱,XV的定位不免让人感觉很迷。

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最后,稍微了解过斯巴鲁产品的朋友都知道,当下斯巴鲁全系产品依旧维持全进口的形式,进入国内多年始终没有本土化生产的计划。同时,斯巴鲁在国内的营销体系单薄到惨淡,如果不是BRZ名声在外,或许国内年轻一代消费者都不知道有这样一个传奇品牌的存在。诸多因素叠加,造成了现在斯巴鲁的困局,再由品牌映射到产品上,2021款XV这台新车的销量表现,相较于现在的话,应该不会有大的突破。

总结:

日系厂商在技术和产品上的专注和打磨确实值得我们去学习,不过斯巴鲁在XV上十年如一日的修修补补难免有点太过。加上水平对置发动机高昂的维护费用和全进口的身份,维持现在不温不火的状态已经是有浓厚的情怀在支撑,在未来消费群体进一步年轻化,个性化之后,如果斯巴鲁还是如此不重视中国市场的话,那退市,估计就是唯一的结局。

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