长城新款VV7将亮相,轿跑风更明显,9DCT能降低油耗?

主打高端的长城WEY在刚刚过去的2020年可是吹了好一阵硬派越野风,再一次让这个小众的细分品类进入到大众消费者的视野。不过,经典的豪华SUV显然才是主流,WEY品牌自然也不会放松这个领域的耕耘。近日全新一代VV7就已经曝光,新车完成度颇高,计划在月内发布。那这款新车能如同坦克300一般掀起新潮流吗?今天咱们就一睹为快。

长城新款VV7将亮相,轿跑风更明显,9DCT能降低油耗?

​据悉,新车将继续长城在“网红”命名的路上一去不返的势头,拥有全新的系列命名。既然名头换了,那造型设计显然也会有新的表现。从已经曝光的谍照上看,因此在造型设计上,相较于现款VV7也有焕新的变化。首先在正面上,新车将搭载全新的WEY家族造型设计,进气格栅面积和WEY标志在尺寸上都有提升,在力量感和档次感上有不少的加分。

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侧面设计上还未曝光,依旧覆盖有厚厚的伪装。但尾部更显流畅的溜背设计已经初见端倪,运动风格显著,不再是单纯的经典SUV设计。另外内饰风格较现款也有较大的改动,中控尺寸明显增大,空调出风口等细节处理也更前卫精致,也更符合当下年轻消费者的审美观念。

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在最关键的动力系统上,新车将搭载长城最新开发的2.0T发动机,匹配9速双离合变速箱,在未来或还会有DHT混动版本的上市。除此之外,这款新车还会搭载长城咖啡智能系统,在辅助驾驶和网联娱乐体验上会有惊喜表现。

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从已经曝光出的信息来看,新车在造型和内饰设计上有不少可圈可点的表现,不过,更多的看点还是在这套全新的动力系统上。

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2.0T的发动机已经屡见不鲜,在大狗和坦克300上已经有所应用,动力性表现还是相当优秀的,仅在经济性上还有一些短板。9DCT的搭载就实属罕见了,在国内市场上,基本还未有成功的案例。相较于主流的7DCT变速箱,9DCT显然可以做到更大的速比转换范围,同时每档之间的速比差也会更小。如此一来在低速顿挫和高油耗这两个关键问题点上可做到明显地优化,舒适性和经济性提升更为显著。

长城新款VV7将亮相,轿跑风更明显,9DCT能降低油耗?

出发点是好的,可变速箱从来都是三分硬件,七分调教。9DCT的硬件系统从设计到生产还相对简单,毕竟DCT结构简单是相对AT先天的优势。

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但在调教上,长城汽车能否在9DCT上表现出极高的统筹能力还要保持有一些怀疑。毕竟,在7DCT领域,关键的控制系统和液压系统都是由大陆及博格华纳提供,奔驰负责调教。那到9DCT这边长城汽车会交出怎样的答卷?恐怕只能到这台新车正式亮相才能揭晓了。

品车识味:

相较于全面焕新的哈弗品牌,主打高端的WEY在过去的2020年除了一台坦克300之外确实看点比较少,新款VV5基本换汤不换药,VV7在售还是19年上市的旧款,坦克300即便是获得了不少的关注热度,但一上市就成为销量支柱显然并不现实。在此背景下,WEY品牌平均月度销量很难超过万台。显然,这款新车承载着更多长城汽车给予其的骐骥,那这款搭载着多项新技术的“VV7”能助WEY重登高端主流榜单吗?接下来就让我们慢慢等待其4月份的正式上市吧。

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