上市在即,网约车御用的比亚迪D1能革谁的命?

目前,滴滴出行已经成为不容争辩的网约车巨头,不论是在订单量还是签约司机的数量上都具备遥遥领先的优势,但想要在此基础上再进一步就显得颇为困难。

上市在即,网约车御用的比亚迪D1能革谁的命?

​为了进一步规范市场,同时也期望能破除当下的局限,在去年年底滴滴出行与比亚迪联合定制了首款网约专用车D1,并在正式投产之后距离其上市时间越来越近。那么,这款网约专用车究竟动了谁的蛋糕?这种模式会不会被广泛借鉴呢?

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最先受到影响的明显是当下正在以租赁方式运营的新能源网约车型,包括北汽EU5/EU7、吉利帝豪EV、传祺Aion S,甚至还有比亚迪自家的e系列车型,都会在租赁市场受到不同程度的影响。毕竟这款“御用”的网约专车融入了滴滴对一辆合格网约车的深刻理解,例如后排侧滑门、后排座椅加热、远程控制空调温度等,都令D1相较这几款纯电家轿在网约用途上更具优势。

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如果把眼光放长远的话,未来这种专车模式或许会在城市中全面推广开来,所有车企都有可能接入进来。试想一下,如果某天智能驾驶技术完全可代替人工驾驶,共享出行成本进一步下降,那么由网约车甚至是共享车取代私家车是完全可期的。以更少的投入便可在城市交通中发挥最大的价值,这才是未来智能化和共享化发展的核心。

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品车识味:

比亚迪D1的出现仅仅是出行服务商和硬件供应商联合在智慧共享出行上迈出的第一步,尽管让D1全面取代现在市面上所有的网约车型还是天方夜谭,但有尝试、有萌芽本质上就是一件好事。不仅是出行,方方面面都是如此,不是吗?

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