2020定的“小目标”又轻松完成了,猜猜去年吉利卖了多少台车?

2019车市寒冬的余波未退,2020年初又来疫情影响,每家车企的2020之路走得都不平凡。但市场压力带来的并非只有负面影响,在如此重压之下,具备强大竞争力的品牌往往会逆势破局,完成品牌及产品的双重进阶。

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​而吉利汽车作为自主阵营的头部品牌之一,正是少数几个完成年度销售目标的车企。据官方数据,12月份吉利销量超过15万台,同比增长19%,环比增长2%,已经连续5个月销量正增长。同时,吉利汽车全年累计销量达到了1320217台,第四次蝉联自主品牌销冠的称号,自2017年以来,吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一,持续引领中国品牌向上发展。2021年,吉利汽车将销量目标定为153万辆,同比增长16%,继续提高市场占有率。

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领克品牌交出满分答卷

作为吉利旗下主打高端的领克品牌,2020全年销量突破17.5万台。虽然这个数字可能还不及合资品牌中单一车型的销量,但对于成立仅有4年时间的高端自主品牌来说,已经足够获得满分。

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其中,主打年轻运动的领克05已经连续6个月销量超过4000台,国产性能钢炮领克03累积销量也在2020年突破13万台,成为领克产品阵营中绝对的销量支柱。另外,在目前已有的领克车主中,90后车主占比达到了40%,如果再加上85后的话,占比超过2/3。很明显,在消费市场年轻化和运动化的进程中,领克品牌已经掌握绝对的主动。

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帝豪博越表现依旧抢眼

显然紧靠高端就拿下自主销冠显然还不成熟,能够获得如此突出的销量,显然离不开常规爆款产品的支撑。细数吉利旗下产品,帝豪和博越分别是轿车和SUV的两大现象级爆款。

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其中,帝豪家族全年完成233207辆的成绩,直接锁定自主品牌销冠。博越在2020年累计销量为240811辆,牢牢占据SUV市场第一阵营。值得一提的是,博越在2020年正式入驻110万台俱乐部,朝着下一个百万级进发。

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CMA超级母体将拿下2021接力棒

吉利与沃尔沃共同开发的CMA超级母体平台显然承载着吉利品牌和产品双重向上的骐骥。在其开山之作星越为CMA平台的越级实力奠定基调之后,星瑞一经上市就获得了全消费市场的关注,月销已过万台,并且随着产能爬坡,未来还会进一步增长。

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其次,吉利将在2021年更进一步,推出CMA平台首款7座中型SUV,内部代号KX11。相比于当下的豪越,这款新车将在舒享体验和科技实力上有质的提升,同时沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机也不会缺席。按照当下吉利对CMA产品的打磨和专注,这台中型SUV在2021上市之后又将会成为一个强有力的销量增长点。

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品车识味:

2020已经过去,立下的目标和Flag也已经成为回忆。2021年,吉利将目标销量定在了153万台,相比2020年的“小目标”增加了16%,这种自信的来源一方面是对全面架构造车的坚持,另一方面则是对国民汽车多元化需求的深刻理解。另外这个目标在笔者看来对吉利来说应该不在话下,毕竟增长势头和用户基础已经定下,销量的提升显然是水到渠成的事,不知道你是不是也这么认为呢?

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