增程式有什么好?理想、岚图都在用

自采用增程式串联混动架构的理想ONE上市之后一直就没有离开过舆论的旋涡,其创始人李想甚至一度在用户活动中爆粗口怒怼反对者。无独有偶,主打高端的东风h事业部在其首款产品上也采用了增程式这一构型。那么这一架构的优势和短板究竟是什么呢?今天咱们就来聊一聊增程式那点事。

增程式有什么好?理想、岚图都在用

​其实增程式混动汽车的驱动模式与常规的纯电动汽车别无两样,均是通过大功率驱动电机带动车辆行驶。不同的是增程式汽车搭载了一套由小排量发动机和BSG电机组成的增程器,在电池SOC低于一定阈值之后开始工作,发出的电能一部分支持车辆继续行驶,另一部分充进电池包。

增程式有什么好?理想、岚图都在用

这套系统在大多数人眼中有些多此一举,但在馈电模式下,发动机与车速并没有直接的关系,可一直工作在高效工作区间,燃油经济性表现突出,还能保留电驱动流畅丝滑的驾驶感受。

增程式有什么好?理想、岚图都在用

另外在冬季可利用余热为乘员仓和电池加热,进一步提升纯电续驶里程。不过缺点也是明显的,那就是高速场景下的油耗相较于传统燃油车偏高,毕竟高速场景下发动机油耗本身就比较低,多一次转换(机械能-电能)就多一些浪费。但话说回来,有的开总比没电强,在里程焦虑这一点上,增程式是有着独特的优势。

品车识味:

存在即合理,在电池技术还未完全成熟的当下,增程式确实能为城市内消费者带来远途旅行的条件,是一个不错的过渡产品。另外细心的朋友可以发现,增程与比亚迪的DM-i仅仅差了一个离合器,有了这个离合器在特定的场景下发动机就可以完成对车辆的直驱,或许是当下更好的替代方案?

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